domingo, 28 de junio de 2009

PATRIMONIO DA HUMANIDADE



A TORRE UNIVERSAL

A torre de Hércules Patrimonio da Humanidade.
Fai 2000 anos que a torre esta o servizo de todos os navíos que sucan os mares Herculinos, dende os tempos que a Coruña estaba en mans dos Romanos, a torre resplandece e abre os seus brazos o Atlántico para guiar os nosos grandes mariñeiros, Nacionais ou Estranxeiros.
Dende o Sábado 27 de xuño do 09, a torre xa ten dono, comprouna a Humanidade Universal.

Como dicía el alcalde Xavier Losada, A Coruña fai historia. No seu alcance de 25 millas mariñas que deixaron os nosos antepasados, alargándose o paso do tempo nas novas tecnoloxías.

Esperamos que continúe así outros dous mil anos cos seus reflexos cara a cidade e o mar, que o formigón non lle tape a cara mesmo desde a praia do Orzan.
Nunha ocasión, un turista preguntou a un labrador que estaba traballando a terra mesmo o lado da torre,de cando era a torre, e o señor respondeulle, xa fai moito tempo que esta ahí.

O Emperador Romano Trajano se supere que a sui obra chegaría a tan lonxe creo que non faría nada, pero debemos esta obra de arte a este e a o seu arquitecto Portugués Gaio Sevio Lupo.

A Brigantiun recollía a todos, procedentes de cabo Fisterra, duro de pasar e mesmos os que viñan da Britania, aquí tiñan un vo refuxio e sempre guiados polo faro ou facho neses tempos anteriores a torre de Hércules.

A TORRE DE TRAJANO, DE HERCULES E DE BREOGAN.

viernes, 19 de junio de 2009

SUSA DA CHASCA


SUSA A CHASCA
Corme non te esquece.
Mama Susa para moitos, eu teño o privilexio tamén de ser fillo aditivo de esta marabillosa parteira, a nai de ducias de nenos que as súas mans foron as primeiras en tocar os seus corpos, que se non foran por estas mans moitos dos nacidos non poderiamos darlle as grazas, e moitas das mulleres asistidas por ela deixarían a vida nos partos. A nai Susa, sabia encontrar o que non se encontraba, pasaba fame para darlle de comer a quen non tiña, ela sempre encontraba leite para facerlle unhas sopas con broa as nais que non tiñan medios, traia medicamentos que case non se encontraban e menos se non tiñas diñeiro, e tamén tiña cariño a todos os nenos que ela asistira no parto.

Unha lembranza de esta muller, eu tiña dous anos cando naceu a miña irmán Rosa Eduarda, eu non quería ter mais irmáns, quería ser só, non sabían coma facer para que eu acollera esta nova mais na familia, entre Susa e unha señora de Guxin, tia María de Catelo fixeron cambiarme de idea, como fixeron, a señora María colleu a miña irmán e marchou con ela para fora da casa, meteuna nun paxe envolta nun saco e apareceu na cociña con ela onde eu estaba con mama Susa comendo un pequeno caramelo que me dera ela, ¡ mira que encontrei fora, pobriña ten frío e fame ! temos que darlle de comer, ¿Luís axúdasnos mira que pequeniña é pobriña? Eu non quería irmáns pero se facía faia darlle de comer e a tia Susa quería que se quedara, pero so un día, o cabo de unha semana dixéronme que a querían levar, para mirar se eu a quería, empecei a chorar coma un louco para defendela tirando do mandil da tia Susa, ¿non quero que levedes a miña irmán que é nosa? Dixéronme que se a quería, e asta hoxe.
E coma estas, moitas cousa mais da nosa nai tia Susa.
Unha aperta de mans a toda súa familia, por ter tido unha muller así no seno da súa. Grazas a todos, bicos a tía Susa, aló onde se encontre.......

O MEU BERCE

O MEU BERCE

Non esquezo o meu pasado de neno nestas praias da barda, o meu berce foi a chalana Xordania co folio 1004, empuxada por catro remos de meu pai e meu avó Luís, tería sobre seis anos cando empecei a saír con eles, o peor de todo era de noite, eu pouco ocupaba, na proa xunto a poutada tiña o meu leito, pouco mais ocupaba que a poutada de fondear, isto era os fins de semana, que cas o prefería mellor que ir a escola. A Barda era moi escrava pero daba de comer a unhas vinte familias, ou mais. O que mais me gustaba era cando andabamos as centolas co espello e a forquilla, os fondos do mar, cheguei a coñecelos todos, a destinguir unha centola de unha piña de golfe que son moi parecidos e se están paradas e difícil destinguir, na barda so había dúas persoas coñecedoras o cen por cen neste oficio, un deles Suso de Antón, el dicía que as coñecía mellor no fondo do mar que na rula na Coruña, isto o dicía polos prezos baixos que levaban, cada quince días polos camiños da barda, as cinco da mañan era todo un desfile de luces, homes, mulleres e rapaces, cargados coma burros subían campo arriba con uns caixóns cheos de centolas e nécoras, os rapaces eran os encargados das luces, uns farois de aceite, ou con unhas pequenas velas dentro de estes farois, non sería a primeira ves, que co pouco que se vía, tropezabas con unha pedra e o farol apagábase, e despois de romper os xeonllos contra as pedras, unha collida de orellas, e se non caias, o vento apagaba o farol e xa non o podías acender, o camiño non podía ser mais malo, cheo de buratos e de pedras, mais ven sería pola auga que corría por el cando chovía.
O camión de Cotelo pasaba a recoller a mercancía sobre as sete da mañan.
Despois de subir o campo da pedra ancha, esperar a chegada do camión, daquela a gripe non existía, non sei que dicir, ou non existía, ou xa non saia do corpo nunca, uns pra casa, outro metido entre as caixas para a Coruña para vender a mercancía.

O meu berce, un vai ven das ondas do mar, o meu teito, o ceo cheo de estrelas co canto das gaivotas cheas de fame, esperado a recollida do axexo, e que lle caera algún peixe esmagado. Mais das veces pasabamos a noite en Santa Mariña, para facer a primeira collida da alba nas proximidades, eu ficaba durmindo na illa o carón de unhas brasas que prenderamos para asar uns xurelos na cea.
O medio día do Domingo chegabamos a praia da Barda, despois de descargar os tramallos e betas pasalos a caseta, metiamos o peixe en caixóns na Salgueiriña fondeados para o Luns vender. Os Xoves e Venres eran para vender o Sábado na feira da Trabe en Ponteceso, os demais días vendíase polas portas, chegaban vendendo ata Baio coa caixa a cabeza as mulleres, e coma cartos non había trocaban peixe por patacas ou millo, e cargadas para qui, e cargadas para ló.

Luís Suárez ( Corme )

viernes, 12 de junio de 2009

PLAYAS DE PUENTESO 2

LAS PLAYAS DEL AYUNTAMIENTO DE PONTECESO:

AREA PLAZA: Esta pequeña playa está a unos mil metros, desde el arenal de Niñóns, cogeremos una pista de tierra que nos llevara al Lago, que es un pequeño puerto natural de la pesca de bajura y artesanal, hace unos años, en este puerto artesanal, recogía los marinos de pequeñas embarcaciones como chalanas y pequeños pesqueros. En la pesca con los trasmallos, se solía hacer el embalo, este estilo de pesca se basa en hacer mucho ruido con los remos golpeándolos contra el agua, el Lago tiene una forma redonda, solamente tiene una entrada al mismo con un calado que mismo pequeños pesqueros pueden entrar sin peligro mismo cuando hace mal tiempo, con vientos del Nordeste, Este y mismo del Sur, solo se tiene que tener cuidado con vientos del Norte si vienen acompañados de marejada, ya que frente al Lago tenemos unos bajos y la rompiente llega cerca de la entrada. En la pesca del embalo los marineros cerraban esta entrada con los trasmallos y los peces al encontrarse con ellos quedaban atrapados en las mallas, por eso que esta practica de pesca está prohibida.

La playa Area Plaza, en la actualidad tiene poca arena, solo está llena de piedras, y tiene que estar la marea baja para que se asome la arena. En los años 60, en esta playa se podía recoger algunas almejas y bastante grandes ahora solo quedan algunas cáscaras. En el monte lindante a esta playa, hay una fuente, de su manantial sale una agua fresca tanto en el invierno como en verano, donde los marineros por muy lejos que se encontraran, para apagar la sed de un día caluroso, se recordaban de la exquisita agua de la Area Plaza.

PLAYA DE NIÑONS
La playa de Niñóns, está bien situada aunque el viento del norte le afecta bastante. La arena es limpia y blanca, por su centro está cortada por un riachuelo ya que cambiando su trazado por otro sitio esta playa seria más acogedora para los bañistas y paseantes.
Para acceder a esta playa, tenemos que adentrarnos en la aldea de Niñóns, y cogiendo una pista a la izquierda, pasaremos junto a la iglesia de Niñóns, donde la dejaremos a nuestra derecha. Continuaremos por la pista, y nos llevara a la playa. Hace unos años tenia servicio de restaurante, actualmente está cerrado al público. En los meses de verano tiene servicio de socorrismo y aseos portátiles.

PLAYA DEL MORRO
Esta playa es una continuación de la de Niñóns, cuando está la marea baja aun se puede acceder a ella por la misma.
En la playa de Morro, a mediados del 2004, una ballena encontró su ultima singladura, la mala suerte del animal a sido una hélice de un barco, ya que tenia cortes por la barriga y costado. En la misma playa a sido troceada en pequeñas porciones y trasladada en helicóptero al puerto de Santa Mariña. En el sitio solo quedo el esqueleto.

PLAYA DE SANTA MARIÑA
Para acceder a esta playa. En la carretera de la Campara a Corme, después de pasar Brantuas, la primera pista ala derecha nos lleva al puerto de Santa Mariña, donde es un paraje para pasar un día al sol tanto en campo como en una pequeña playa cuando la marea está baja, donde también tiene una pequeña isla cuando la marea está llena, bueno un tesoro para olvidarse de los ruidos y contaminaciones.

PLAYAS DE LA BARDA

Volvemos a coger la carretera de la Campara a Corme, después de dejar el cruce que viene de Ponteceso seguimos hacia Corme y antes de llegar a la aldea de Guxin, una pista a la derecha, y des pues otra vez a la derecha y nos lleva a las playas de la Barda.
Playa pequeña, esta playa está resguardada de todos los curiosos para ponerse con el traje de nacimiento ya que son muchos que hacen la vida más natural.
Playa grande, este arenal que da cobijo a numerosas chalanas, es un puerto natural desde tiempos remotos, en su ensenada tiene un fondeadero para las embarcaciones. Su arena es blanca y saludable para pieles sensibles al roce. Después de ser una playa excelente carece de servicios en el verano.

PLAYA DAS CUNCHAS
Ya en Corme – Puerto, cogeremos la carretera que nos lleva del puerto al faro del Roncudo. Es una muy pequeña playa, ya que los furtivos de las arenas, la dejaron saqueada, su arena gruesa y muy buena para la cría de berberechos.

PLAYA DA RIBEIRA
En el interior del puerto de Corme después de dejar los muelles y junto a la explanada del mismo nombre tenemos la playa da ribeira, pequeña pero muy acogedora.

PLAYA DA ARNELA
También en el núcleo de Corme – Puerto, tenemos la playa da Arnela. Esta playa, hace unos años servia para varar las lanchas de la sardina, junto a ella dos factorías del salazón Cormelán. Sus dunas hacen las maravillas de este arenal en el mismo corazón de la Villa.

PLAYA DO OSMO
Después de dejar el núcleo del Puerto de Corme a unos quinientos metros, encontramos la calle del Osmo, donde a unos cien metros está la playa. En los meses de verano tiene servicios, duchas, vigilancia y socorrismo. En la misma playa a un lado de la costa tiene una caverna muy famosa en sus encantos, y también desde hace unos años festejan un festival al estilo Celta, una noche para el olvido

PLAYA DE LA ARMIDA.

Esta playa es la mejor del pueblo de Corme: ronda sus seiscientos metros de arena fina con sus dunas y riachuelo de aguas corrientes, recientemente canalizado. Durante los fines de semana si el tiempo reluce con buen tiempo, es visitado por los vecinos de Corme, junto a sus hijos o nietos, que desfrutaran de las instalaciones para jugar en los toboganes, rampas y otros, y los mas viejos tienen donde esconderse del rey sol, debajo de los pinos en unos asientos y mesas para leer un buen libro, o escuchar su música favorita. También en las dunas encontraremos alguna sombra para echar una siesta, y mismo para encontrar muchas de las plantas marinas que en algunas dunas de otras partes ya no existen. Cuando esta la marea baja, se puede visitar la isla de la Estrella, y encontraremos los restos de una ermita, la antigua capilla de la Estrella, y junto a ella, muchas de las piezas de cantería de la capilla, aunque es bien recordar que las más valiosas fueron espoleadas para hacer una rampa junto al bescuiteiro, quedando solo las de la parte de abajo, y mismo le pasó a las dunas, donde medio pueblo de Corme y otros lugares próximos están hechos con la arena de esta playa, los saqueos fueron tan altos que se a tenido que llegar a poner guardia en la playa. Volviendo a la isla de la Estrella, dicen que debajo de los restos de capilla existía un castro celta donde a sido destruido por los moros. En esta isla en los años 1950, un día de invierno el Franche a cogido su ultimo flete arrastrado por las fuertes olas con un fuerte viento este navío embarranco contra esta isla ya solo a su suerte, ya que los tripulantes ya estaban a salvo recogidos por unas pequeñas embarcaciones del pueblo entre los golpes de mar pudieron llegar al puerto de Corme.
PLAYA DE RIO COBO.
Esta es una pequeña playa, donde de marea llena desaparece debajo de las aguas.
PLAYAS DE BALARES,
En Balarés, tenemos dos playas que se juntan por medio de un montículo de arena y vegetación donde salen un hermoso pinar para dar sombra a todos aquellos que quieran pasar un día de sol y playa, después de la playa de la Armida esta es la playa mejor dotada de todo Concello de Ponteceso, tiene servicio de restaurante todo el año fuente de agua potable mismo junto a la playa, duchas en los meses de verano, zona de juegos para los mas pequeños, un amplio estacionamiento para vehículos a 100 metros de la playa, tiene un pequeño muelle que de marea llena pueden atracar barcos de poco calado, y mismo algunos de marea baja. Al pasar a la otra playa que es la mayor pero sin servicio, también es bastante segura y de arena blanca, le acompañan sus dunas con variadas clases de vegetación donde los pájaros anidan en su tiempo.
Después de pasar la isla de la Tiñosa, encontramos la playa Dalaris que recorrerá todo a lo largo de la desembocadura del río Anllóns. Estas son nuestras playas del Concello de Ponteceso.
Tu obligación si quieres que todo quede limpio y en orden, utiliza las papeleras y bidones y así colaborarán con el medio ambiente gracias.



Corme a 30 de octubre de 2006
Luis Suárez Varela.

PLAYAS DE PUENTECESO


martes, 9 de junio de 2009

BIOGRAFIA DE UN COMPAÑERO


NUESTRA META ES EL SOCIALISMO

VICTOR, ESTARAS SIEMPRE CON NOSOTROS EN EL RECUERDO DE TU LUCHA OBRERA Y PROLETARIA, VENCEREMOS CAMARADA.

Luis Suarez


Pepe Gutiérrez-Álvarez (*)

Víctor, alias Iñaki, que siempre estaba donde había que dar la cara

Víctor Rodríguez González (Salamanca, 1951), Iñaki para los allegados, era, en el sentido más pleno de la palabra, un militante obrero revolucionario. Había empezado a trabajar siendo un muchacho, y no mucho después ya estaba inmerso en las luchas de las Comisiones Obreras de Salamanca, y luego militando en el PC (i), la escisión del “Provincial” del PSUC de 1967 que había comenzado con planteamientos castristas (aquel mismo año tuvieron una entrevista con las JCR, concretamente con Hubert Krivine y Jeannette Habel), y cuya mayoría más tarde pasaría a ser el PTE, el principal partido de signo maoísta en el Estado español. La militancia le llevó a Euskadi donde fue conocido como “Iñaki”, y de donde le quedó una impronta euskalduna bastante fuerte. Huyendo de la policía se marchó a trabajar a Alemania, para regresar nuevamente para cumplir con el servicio militar.

En 1974 se trasladó a Barcelona, mejor dicho a L´Hospitalet, al barrio de Pubilla Casas, en cuya combativa asociación comenzó a ser conocido, siempre junto con su paisano y compañero Manolo Pulido, ambos militantes de pocas palabras pero que siempre estaban allí, en su sitio. Para ser una persona con escasos estudios, un trabajador desde una edad muy temprana y crecido en un medio sometido por un régimen que temía a la cultura popular, Víctor fue una persona con muchas más lecturas de las que mucha gente se pueda imaginar, con una atención muy viva hacia los temas culturales y teóricos. Quizás no sabía teorizar, pero sí sabía distinguir. Por ejemplo, entendió perfectamente lo que era el fenómeno burocrático, y desde mediado los años setenta no se hizo la menor ilusión sobre lo que significaban la URSS o la China maoísta, aunque sí se ilusionó con el “Che”, el sandinismo, y ahora con Venezuela. Lo suyo no era el álgebra de la teoría sino las cuatro reglas de lo que es más o menos correcto y de interés para los trabajadores. Sus cuentas se las sabía gracias a un esfuerzo de estudio que le mantuvieron siempre al tanto. Además, sabía escuchar y distinguir.

Aquel mismo 1974, Víctor empezó a trabajar en LLobe, empresa del ramo del metal ubicada en el Polígono de la Zona Franca de la Ciudad Condal. Este mismo año fue detenido, y cuando empezaron a torturarlo en una de las siniestras dependencias de la Vía Layetana, Víctor recurrió a la singular trata de provocarse vómitos de sangre, lo que en las circunstancias de cambio acelerado que se veía venir, hizo que sus torturadores temieran lo peor, incluso una enfermedad contagiosa, y no tardó mucho en salir para seguir haciendo lo mismo.

En el tiempo que sigue a la muerte del dictador, la Asociación de Pubilla se había masificado, sobre todo al socaire de la lucha por los terrenos de la Bòbila. Habían pasado los tiempos más arduos, y ahora, ya las asambleas se hacían cada vez más multitudinarias. Llegó una hornada de compañeros del grupo consejista ligado a la editorial ZYX, y la correlación de fuerzas derecha-izquierda se hizo muy inestable. En un ambiente abierto y asambleario, la mayoría del PSUC (vieja guardia honesta pero muy sectaria, más algún intelectual “bandera blanca”), con el apoyo del PTE, se planteó desplazar a la agitada minoría trotsko-anarquista con una campaña de rancio carácter estaliniano. Considerando que un sector de la juventud provenía del catolicismo, empezaron a acusarnos, a los primeros de connivencia con ETA (por aquel entonces ETA VI se acababa de unificar con la LCR), y a los segundos, de montar orgías y cosas por el estilo; ya antes había tratado de englobarnos como viciosos por nuestra relación abierta con notorios homosexuales como Germán Pedra. Al final, después de varias agitadas asambleas, la situación quedó justamente al revés de lo que planeaban.

La minoría se convirtió en una amplia mayoría con el insólito y entusiasta apoyo de unos católicos francamente heterodoxos (buena parte de ellos marcharon a la Nicaragua sandinista, otro, Rafael, ligó su destino a la Central Obrera de Bolivia). Esto sin olvidar a una asistenta social y monja seglar, Merced Rodaura, todo un ejemplo de modestia y de entrega mucho más auténticas que la mayoría de gente revolucionaria que hemos conocido.

El conflicto también provocó una crisis en un sector del PTE en el que se encontraba tanto Víctor como Manolo Pulido. Ambos habían asumido un rechazo radical de los métodos estalinianos, y no dudaron en mantener un duro enfrentamiento con sus antiguos camaradas, cuya devoción y voluntad militante reconocían. Víctor y Manolo entendía que no podía ser que “el Partido”, o sea la dirección, lo fueran todo, y que a la base solamente le quedara decir amén, y aplicar las directrices.

En aquellos años, la Asociación de Vecino de Pubilla Casas comenzó a desarrollar un activismo extraordinario. Toda clase de luchas era bienvenida; se podía montar un “sarao” por una tentativa de embargo… Entre las comisiones más activas estaba la de los parados en la que sobresalían Francecs Pedra a su años, el “Rubio” de la Hispano Olivetti, y con la que Víctor tenía una potente conexión. Era ya lo que se dice un cuadro obrero, militaba en la Liga en el barrio con la “panda” de jóvenes, pero también en el ramo del Metal. Era uno de los fijos, de los se sabía que estaba allí, alguien que actuaba y hablaba a su manera, simple, directa, emotiva, en todas aquellas asambleas que llenaban hasta la bandera la sala de actos de la CNS ya en descomposición.

Víctor era un “also starring” de la vanguardia revolucionaria que llegó a arrebatar la mayoría asamblearia al sector reformista del PSUC. Como gusta de contar al sindicalista de SEAT Antonio Gil, los que han conocido esta clase obrera en pie, consciente de su capacidad transformadora, potenciada por un una fracción que sabía expresar en palabras y en puntos programáticos sus exigencias más sentidas, difícilmente la podrán olvidar. Una fracción pequeña pero con unos grandes recursos, y con un activo y silencioso apoyo, como la que encabezaron por entonces José Borrás y Juan Montraveta, ambos de la LC.

Aquella fase la efervescencia proletaria adquirió unos tono tan masivos, tan contundentes y exaltados que a los testigos que éramos también lectores de Trotsky y de John Reed nos evocaban (un tanto ingenuamente) las célebres asambleas de los soviets que precedieron el Octubre de 1917.

Víctor se contaba entre los militantes incansables que trasladaban parte de ese potente movimiento hacia las barriadas, entre los que se congregaban en los locales de la Asociación de la calle Calderón de la Barca, para planificar las acciones, y que requerían toda la colaboración posible para redactar una octavilla, guardarla y repartirla al día siguiente en el mercado. Víctor estaba allí, para hacer que era mejor que hablar, y que cuando hablaba mostraba sus inquietudes propias, por ejemplo, su sensibilidad por no cortar la palabra a nadie. Había conocido los métodos del estalinismo y no lo quería ni en pintura.

De ahí que la imagen que más me ha quedado de él sea aquella que contemplé en el curso de una de las grandes manifestaciones convocadas por la Assemblea de Catalunya por la libertad, la amnistía y el “Estatut” de Autonomía, y en las que hubo cargas y carreras por los alrededores del Passeig de Sat Joan. Nos encontramos en cierta dispersión. Por una de las calles aparecieron una docena de jóvenes del PORE con una bandera republicana, gesto que llamó la atención de algunos del servicio de orden que había organizado el PSUC, y comenzaron, primero con buenas palabras y después un poco a las bravas, a tratar de que los muchachos se guardaran la bandera tricolor. Víctor que estaba al lado, cogió una valla de unas obras que a mi parecer debía de tener el suficiente peso para al menos dos personas y bregadas, y con todo su genio se aproximó al revuelo gritando “libertad, no más represión, viva la república”, todo con tal vehemencia que los servicios de orden optaron por abandonar el lugar.

Por su parte, Juan Montero lo rememora en aquella época en la que: “Ante la enorme politización de sectores amplios de trabajadores y ante el inicio de la negociación del Convenio del Metal de Barcelona, los locales del Vertical se hacían pequeños, por lo cual en plena Semana Santa de 1976 se hizo una Asamblea en las instalaciones adyacentes al campo de fútbol del Sant Andréu, donde en la tarde del Sábado Santo se concentraron mas de 2.000 trabajadores en asamblea para debatir como luchar por el Convenio de Metal, por la Amnistía Laboral y por el conjunto de las libertades democráticas. Y como no podía ser de otra manera, Víctor estaba presente en esta Asamblea apoyando las propuestas de José Borras y Joan Montraveta (…) Como anécdota, recuerdo que antes de iniciar la Asamblea se formo un primer rifirrafe por ver qué se hacia con el megáfono entre Borras y Juan Domingo Linde militante destacado del PTE y despedido de Motor Ibérica igual que lo era también Joan Montraveta, quien más tarde será periodista”.

Si no me equivoco, Víctor dejó la LC para entrar en la LCR de la mano de José Borrás, y su “tendencia obrera”. En su última fase en la LC, Víctor, aunque no lo tenía para nada claro, asumió disciplinadamente la decisión de militar en UGT y empezó su lucha por defender las posiciones clasistas y la democracia obrera dentro de UGT, lo que le llevó a un fuerte enfrentamiento con los nuevos burócratas del PSOE. Su postura intransigente contra los Pactos de la Moncloa terminó con su expulsión de UGT, e incluso con amenazas físicas de estos corruptos a finales de 1977.

A inicios de 1978, se afilia a CCOO formando parte de la candidatura de CCOO al Comité de Empresa de la LLobe, que obtiene la totalidad de los puestos a cubrir. En mayo de 1978 es elegido delegado por el Metal de CCOO para el Iº Congreso de la CONC. Víctor, es uno de los 55 militantes que formaban la delegación de la LCR a este Congreso junto a unas decenas más de simpatizantes En el Congreso apoya la línea de oposición de la Izquierda Sindical a los Pactos de la Moncloa y a la política de consenso con las fuerzas burguesas.

La imagen que más nos ha quedado entre sus viejos amigos es la del sindicalista puro y duro. Una tarea en la que fue partícipe durante mucho años, primero como trabajador de la empresa LLobe, luego como uno de esos militantes “todo terreno” de la LCR junto con esa promoción obrera formada entre otros por José Borrás, Diosdado Toledano, Antonio Gil, Juan Montero, Pedro Navarro, Roque Borrás, Juan Montraveta, y otros muchos como Mario Salas, algunos de los cuales cambiarían de vida y a veces de barricada. Víctor no cambió por más que acabó siendo un parado con enormes dificultades para encontrar trabajo. Sobre este sector ya existen algunos testimonios como el libro sobre Miniwatt, pero queda todavía mucho por escribir. Aunque solo sea para rebatir a los que ven a la Liga como un colectivo de estudiantes y “enterados”, o sea muy leídos.

Juan Montero, que fue su camarada más íntimo desde aquella época, lo recuerda “a principios de 1976, en la 4ª planta de edificio del Sindicato Vertical de Barcelona que pertenecía al Ramo del Metal, y donde por las tardes semanalmente se realizaban asambleas amplias de los sectores de la vanguardia revolucionaria que trabajaban en el ramo del Metal de Barcelona. (Se puede decir que estas asambleas eran la alternativa de la izquierda revolucionaria al control que ejercía el PSUC en las UTTs del Vertical. Víctor, como militante revolucionario, asistía a estas asambleas como trabajador de la LLobe, empresa vinculada al Convenio del ramo, pero que tenía un pacto de empresa). A partir de estas asambleas se creó una plataforma para la negociación del Convenio del Metal de Barcelona al margen de la estructuras de la CNS y la lucha por la Amnistía Laboral”.

“A finales de abril se inicia la huelga del pequeño Metal y la dirección de la lucha la lleva directamente la Asamblea de trabajadores que se reúne diariamente en los locales del Cine Princesa de Barcelona que ante la presencia de miles de trabajadores queda abarrotado y los trabajadores tienen que ocupar la propia Vía Layetana. En la dirección de la lucha sobresale, por encima de todos, José Borrás por su oratoria y capacidad de fijar los objetivos con claridad. Víctor, participa en todo el proceso de asambleas y tiene un presencia destacada en los piquetes para la extensión de la lucha (...). Después de unas dos semanas de huelga, finaliza la lucha con las conquistas más importantes de la historia del convenio del metal de Barcelona. Conquistas que en los últimos 20 años han ido liquidando las burocracias sindicales corruptas”.

Paralelamente, tuvo lugar la gran lucha de Motor Ibérica, que se inició por la amnistía laboral de la propia empresa. Dicha huelga se prolongó hasta agosto de 1976. En todas las acciones de solidaridad que convocaron con esta lucha, Víctor estaba presente. Por este tiempo se había trasladado a vivir a un piso de Pueblo Seco, con Pepe Cobos y Luís Suárez Varela, ambos militantes de la LC.

Johnny (Montero) también recuerda que, a pesar de que Víctor no se había hecho nunca muchas ilusiones por el juego electoral, el resultado de la elecciones municipales de 1979, donde la candidatura de la LCR en L´Hospitalet no pudo sacar ningún concejal, le produjo una cierta frustración, entre cosas porque se había vaciado durante toda la campaña electoral. Aquella candidatura había sido encabezada por la LCR, pero contaba con el apoyo de BR, del PSAN y del BEAN, y unía un programa de clase con una clara sensibilidad nacional. Previamente se había tratado de unificar toda la izquierda radical, o sea con el PTE y con el MCC, pero ambas formaciones cortaron toda posibilidad de discusión exigiendo de entrada presidir la lista. La lista unitaria consiguió alrededor de 2.500 votos. De haber habido acuerdo habría sido posible contar al menos con unos tres concejales...El caso fue que desde entonces la izquierda radical, que tan potente había sido en el movimiento vecinal, ya no levantó más la cabeza.

Víctor, era un militante revolucionario sencillo y rotundo que no se andaba con rodeos a la hora de escribir. Recuerdo que para el programa de las elecciones sindicales de la LLobe en 1980, el espacio dedicado al mismo no ocupaba más de siete líneas del un folio. Después de explicar brevemente las principales reivindicaciones, como el aumento de salarios, la reducción de jornada, la lucha contra los ritmos de trabajo etc., acababa con un rotundo "pero todo esto no será posible si no acabamos con el capitalismo".

En el año 1980, los trabajadores de la LLobe llevaron a cabo una huelga durísima de más de 50 días por mejorar el pacto que tenían suplementario del convenio del Metal. Recuerdo que el responsable de Acción Sindical de la Ejecutiva del Metal de Barcelona, en una reunión de este órgano, hablando sobre la huelga de LLobe, exclamó: "Esto es inaudito. LLevan más de 50 días de huelga y no han pedido ni la mediación a la Inspección de Trabajo. Esperan que la empresa se arrodille y admita todas sus exigencias!"

El final de la transición y la frustración de las expectativas de un cambio revolucionario produjeron en Víctor una enorme desilusión y una crisis de su militancia, lo que le supuso abandonar la LCR a mediados de 1982. A pesar de abandonar la militancia en la LCR, durante todos estos años Víctor se mantuvo en primera línea participando en la mayoría de las luchas.

Su imagen como sindicalista va ligada a todas las luchas que se daban. Era de los que siempre te encontrabas cuando, al reclamo de los amigos, dejabas tus libros para hacer acto de presencia. Víctor ya estaba allí desde el primer día. Su retrato figura en la portada de la primera (y pésima) edición de mi libro Nuestros viejos: problemas y alternativas (Hacer, Barcelona, 1981). Recoge una imagen de una manifestación de los jubilados y pensionistas entre los que trabajábamos junto con Francecs Pedra, el Pedro, un anciano que era abuelo de una familia en la que todos los jóvenes eran de la Liga, y una monja seglar. La instantánea recoge el momento en el que Víctor ayuda a un anciano, que apenas se sostiene, a seguir en la manifestación. Aquel anciano era toda una leyenda. Estaba fatal pero no se perdía ninguna asamblea ni manifestación, a veces con los camilleros de las ambulancias, o con los hijos, a los que de alguna manera obligaba a participar. En mi memoria data como un cenetista, pero la verdad es que era hombre de pocas palabras, y uno siempre tenía mil cosas que hacer, y no se detuvo en grabar unas entrevistas. Sí recuerdo que después de algunas de mis peroratas, el hombre me cogía de la mano para mostrarme su coincidencia con lo dicho que por entonces a muchos les sonaba a pólvora.

Víctor era de aquellos camaradas que te instaban a colaborar con piquetes que él, con su experiencia y su vehemencia, encabezaba, en huelgas como la del pequeño Metal, en la de Cardellach, que estuvo repleta de audacias, en las pocas convocatorias de huelga general. Era de los que, si llegabas tarde, te decían: “Y tú, ¿dónde leches te has metido?”. En esos días Víctor, como tantos otros militantes obreros curtidos, se crecía. Aún en los tiempos más regresivos, nunca dejó de hacer sus cosas, sus boletines, sus arengas poéticas. Había aprendido a no hacerse demasiadas ilusiones, pero le bastaba con que se moviera una brizna de hierba. A veces, ni eso. Pero allí estaba en las escasas asambleas sindicales, y cuando creían que todo estaba dicho, Víctor levantaba la mano. Era cuando los burócratas de turno mascullaban entre dientes…

Montero cuenta que en agosto de 1983 se casó con Marutxa, y después de 6 años de vivir en mi casa, se marchó a Cornellá, a un piso que alquilaron, y allí nació su hijo Dani en 1985.

A finales de 1983, la LLobe decidió cerrar. Después de una lucha de resistencia de unos 9 meses en julio de 1984, quedó despedida toda la plantilla. Esto le supuso un enorme trauma a sus pocos más de 30 años y tuvo que rehacer su vida y buscarse un nuevo trabajo.

Durante el tiempo del paro estuvo estudiando para finalmente empezar a trabajar en la residencia de ancianos de Pubilla, creada en buena medida por algunas de las personas del barrio que habían destacado en la Asociación: Mario y su compañera, Antonio Cárdenas, Jordi Casals, Barris, Álvaro, etc. Durante un tiempo permaneció ingresado en ella Francecs Pedra, una leyenda del movimiento libertario y un maestro para muchos de nosotros, y con el Víctor mantuvo desde entonces una relación muy especial. Al poco tiempo de estar en el geriátrico, comenzó de nuevo su lucha sindical por mejorar las condiciones de los trabajadores, saliendo elegido delegado sindical desde finales de los años 80 hasta su muerte, justamente cuando más ilusionado estaba por el “repunte” de activismo que creía ver. En este empeño, Víctor escribió toda clase de artículos y de poesías sencillas y militantes.

Desde hace unos diez años Víctor venia manteniendo diversos contactos con las distintas organizaciones cuartistas existentes en Catalunya. Finalmente en septiembre de 2006 después del Congreso de Revolta Global, decidió ingresar como militante en la misma y se encontraba enormemente animado políticamente.

Se podía decir de él que no callaba. Tenía lo suyo que decir y lo decía. Con ocasión de la presentación de un libro mío en el barrio, por problemas laborales Víctor apareció con Marutxa cuando la gente presente comenzaba a desfilar. Ni corto ni perezoso obligó amistosamente a los de la mesa a que nos volviéramos a sentar, y también a llamar a los que ya estaban fuera. Entonces dijo la suya. Le escuchamos con respeto y algún toque de ironía, y entonces sí acabó el acto. Esta necesidad de comunicar la expresó en el cultivo de la poesía, un terreno en el que buscó complicidades. Francamente, las que me hizo llegar me dieron la idea –quizás equivocada- de que no era lo suyo.

En los últimos tiempos estaba contento porque después de muchos años de trabajo, en su ramo estaba despegando una izquierda sindical con toda su constancia y sus discursos que aunaban casi por igual la lucidez con cierta candidez. Víctor era amante de la palabra, necesitaba hablar, contar, compartir. No en vano provenía de lejanas raíces populares, las mismas que le llevaron a la lucha siendo muy joven, sin muchas lecturas y sin maestros reconocidos. Era algo natural, una inquietud heredada del padre que, pasado los ochenta, se pateaba Salamanca en un plis, plas hasta que en un paso de cebra lo atropelló uno de esos conductores a los que solamente parece importarles llegar cuanto antes. Esta trágica muerte le afectó muy especialmente, no sabía hablar de ello sin un profundo tono de tristeza.

En la inauguración militante del local de Revolea Global, Víctor me comentaba su confianza en los jóvenes, sobre la necesidad de comprender sus diferencias con nosotros los prejubilados, y porque tenemos que aprender a no actuar como tapones sino como colaboradores. Víctor era de esos militantes que no dejan de serlo ni cuando toman un café en el bar de la esquina.

Contaba que últimamente se había “embolicado” con un grupo excursionista donde además “le daban a la poesía”, su gran afición. Este grupo se llama “Esplugues viva”, y estaba inscrito en la plataforma por el “Dret a decidir”. Salmantino y medio gallego, emigrado a Alemania, con una fuerte admiración por Euskadi donde militó a principios de los años setenta, Víctor era un catalán adoptivo que hablaba catalán siempre que podía, y que se enorgullecía de saber poemas completos de Salvador Espriu, uno de sus favoritos en una estela que comprendía Neruda, Celaya, Machado, etcétera.

Pero el mismo Víctor que nunca cedió al miedo por la represión franquista, ni ante la patronal, y por supuesto, ante la prepotencia neoliberal, fue vencido al final por una depresión que debió de ser un abismo sin fondo. Aunque ésta sea una imagen dura y traumática, no puede ser la que nos quede de él. La instantánea que nos debe quedar es la del militante obrero, el comunista autodidacta que no se doblegaba. El ejemplo de todo lo que pueda dar de sí la conciencia obrera. La de alguien que si no ha habido revolución, no se puede decir que haya sido por él. Alguien que creció humanamente luchando por ella.

Y es que, aunque su apariencia era la propia de un “chicarrón del Norte” que parecía que se podía echar todo sobre las espaldas, un tono propio que se correspondía con cierta brusquedad y la manera de hablar claro y sin tapujos, en realidad Víctor tenía su “talón de Aquiles” en una cierta tendencia hacia la hipocondría. En el fondo, era una persona más bien frágil ante los embates depresivos que, según me contaba, le sobrevenían por cualquier dolor o enfermedad como lo podían ser un dolor de muelas o una gripe un poco bestia. Cuando enfermaba, el mismo Víctor que antes parecía capaz de “comerse el mundo”, pasaba a ser un alma doliente. Una criatura pesimista y angustiada. Esta tendencia depresiva se le tuvo que multiplicar en el curso de unos problemas de próstata que le habían hecho pasar un período de fuertes dolores, pero sobre los cuales estaba recibiendo buenas noticias.

Desde esta situación, Víctor necesitaba llamar a los amigos para hablarles, comentarle sus sentimientos, debatir sobre su atracción por el abismo. Le había dado por leer toda la información que sobre su diagnóstico pudo encontrar por Internet, y de ello quiso deducir la peor interpretación posible. Hablaba de acabar con su vida si todo se confirmaba, pero en realidad no necesitaba ninguna confirmación. Y es que en realidad su drama no era tanto lo que estaba atendiendo Jordi Casals, médico y amigo de los tiempos de la asociación y del PCE (i). En estas conversaciones hablaba del suicidio, pero al mismo tiempo recordaba sus poderosas ataduras con la vida, con Marutxa, su hijo, sus hermanos, la lucha, la camaradería que tanto valoraba.

No hay, no puede haber otra interpretación posible que una profunda depresión para explicar lo ocurrido. Una depresión que se manifestaba como otra enfermedad mucho más grave que la que le trataban los médicos. Su alcance debía de ser muy intenso, porque entre los diversos defectos que se le pueden atribuir no se encontraba precisamente el de la insensibilidad, todo lo contrario. En mi opinión, fue precisamente esta sensibilidad, alimentada por el ambiente de su propia faena diaria en la residencia de ancianos, un ambiente que –en mi opinión- influiría en aumentar el pánico ante lo que creía que se estaba presentando. No hay otra explicación, porque Víctor era perfectamente consciente de todo lo que le ataba a la vida. Nos lo repetía junto con las palabras oscuras.

No hay palabras para definir lo que algo así ha significado para Marutxa, para su joven hijo Daniel, y para sus hermanos, especialmente quizás para Juan Luís, su gemelo, que compartió con Víctor las mismas inquietudes militantes. También algunos amigos que lo fueron muy especialmente como Juan Montero, o Jordi Casals, que también fue su médico, y al que estaba profundamente agradecido. Y por supuesto, para sus compañeras de trabajo que no se lo acaban de creer, y para todos y todas que lo tratamos a lo largo de muchos, muchos años. Nos encontramos pues ante alguien que fue valiente y generoso, con uno de esos militantes que hacen que los escépticos sigamos creyendo que existe una clase obrera para sí, gente que ennoblecen la palabra militante. Desde esta perspectiva debemos entender que Víctor ha cortado con la vida a pesar de todos nosotros, y que por lo tanto tenemos que recordarlo por lo que fue a lo largo de la vida y sin el menor reproche.

Lo puedo decir sin la menor afectación: Víctor seguirá vivo en todos y todas que lo queríamos de verdad.

(*) Esta semblanza ha sido posible gracias a la cooperación de Juan Montero.

A LOITA CONTINUA VICTOR


Lembranzas de un compañeiro.
VICTOR IÑAQUI.
.................................................................
Saúde camarada Luís.
Dende Barcelona con saúdos Internacionalistas, envíoche unhas verbas da nosa loita continua, para que o pases en radio Roncudo no teu programa a Xanela.

O noso reencontro foi no teu berce onde púxeche os primeiros zocos, cómeche pan de millo e centeo do teu forno, baixo a mirada da túa nai, e ca luz do pan empréndeche o camiño da emigración, rumbo a Suíza e Barcelona, onde nos conocemos na loita polos dereitos da nosa clase obreira, e de esa Galiza que sempre me acolleu como fillo adoptivo aínda que non nacera nela.

Esa Galiza labrega, mariñeira, e obreira. Que recollemos a esencia da terra e do pobo para atoparnos ca nosa identidade e botar fora a eses caciques lambecús dos recolleiteiros de follas secas da avenida dos ministerios de Madrid, para que os Galegos non teñan que emigrar mais é dende os outeiros berraremos VIVA GALIZA CEIBE E SOCIALISTA.
SAUDE E REVOLUCION SOCIAL.
GLOBALICEMOS OS DIREITOS DE TODOS, E CADA UN DOS POBOS DO MUNDO.




Barcelona 28 de agosto 07
Victor

ROMERIA DA ESTELA CORME


ROMERIA DA ESTELA

CORME, un día do mes de abril do ano 1960.

Serian as sete da mañá cando o meu avó Luís pasou pola casa de meus pais na costa, preguntou por min, meus pais dixéronlle que aínda estaba na cama, meu avó colleu camiño abaixo mirando cara a ventá do cuarto onde eu durmía. Serían as oito cando miña nai chamou por min dicíndome que meu avó pasara por min xa facía unha hora, de un salto tireime da cama. As veces as comenencias son a mellor manciña para curar os males, por iso eu saltei da cama porque senón non tiña premio, neste día mais grande das festas da parroquia de San Adrián de Corme.

Cando cheguei a igrexa, meu avó estaba esperando con dous galos os seus pes, eu preguntei que facían aqueles animais na igrexa e amarrados polas patas, el contestoume que serian poxados o acabar a misa das doce, eu aínda no sabia o que era iso da poxa, pero tamén non preguntei. Collín os dous galos e leveinos a caseta dos cabalos que estaba debaixo da fabrica da igrexa, déronme pena e ceibeinos entre os cabalos dos curas, fechei a porta e marchei, o terminar a misa das once, meu avó o sancristán da parroquia preguntoume polos galos, e eu dixen onde os deixara.

O remate da misa das doce sería a poxa de estes animais, antes de acabar meu avó foi a buscalos, a porta estaba aberta, un cura o terminar a misa das once, colleu o seu cabalo e marchou, e cando a el os galos, meu avó Luís non sabia onde meterse, que dirían os que ofreceron os galos. A poxa reuniu cinco galos e foron poxados tres, os outros dous salváronse polo menos uns días mais, ninguén se dou conta de que faltaban dous, nin preguntaron por eles, so dicían quen sería o agraciado que lle tocaran, e os que estaban dende o principio, non sabían cantos eran.

Aínda hoxe estou buscando os galos, despois de cincuenta anos pasados, non sei se co medo os foguetes se meterían nas alforxas de algún cabalo, e foron xa cancendo ata a perola do dono do animal.
Entre misa e misa, pasábase a cesta a pobres e ricos, e non sei por que os pobres eran os que mais diñeiro metían, a cesta aínda non era moi pequena e sempre chea, os ollos caíanme dentro dela e as tentacións quen sabe, e esperando a que o señor o remate, pois daríame unha ou dúas pesetas, nunha recolecta de unhas quince ou vinte mil pesetas nos anos cincuenta, o manto da imaxe da Estrela, estaba cheo de billetes, e dicía eu, pero para que se a virxe non come nin lle fai faia nada, e todos incluído eu non tiñamos nin calzado para poñer, para nos todo era pecado, beber un grolo de viño de misa era pecado, un tirón de orellas non, un pouco de aceite na broa era pecado, mellor era pasar fame, os xefes na reitoral con vos bandullos e ti mirando por as merendas se caia algo. As merendas chegaban dende Guxín ata o transformador da Aldea, e os autobuses dende a Aldea ata o Porto teño contado ata uns quince e mais de eles pasaban todo o día.
POBRES GALOS ¿POR DONDE ANDARAN? ¿SABE DIOS?...

viernes, 5 de junio de 2009

EL FINAL DEL MOTO NAVE LACAR

El 10 de Noviembre de 1965, e vuelto a embarcar por tercera vez en el moto nave Lacar en Corcubion. El día 11 salimos de este pequeño puerto cargado de madera al mando de un viejo capitán, ya que el señor Saleta quedaba unos días de vacaciones en su tierra. Pusimos proa al Atlántico mareando al encuentro del Mediterráneo, para buscar el puerto donde dejar nuestra mercancía. La mar estaba brava, empujada por un viento del Norte que cada momento golpeaba mas contra la amura de Estribor del viejo Lacar, nuestra singladura la hacíamos a poca maquina para proteger el costado de los golpes de las olas que cada vez venían con más fuerza, la velocidad serian de unas cuatro millas, la rueda del timón en los balanceos, tiraba todo cuanto se le pusiera por delante. La poca fuerza la tenía un marinero de toda la vida en la mar, que tras luchar con las cabillas de la rueda, por momentos lograba poner el barco en su rumbo. Francisco Suárez conocedor de esta travesía por los muchos viajes hechos en el Lacar, ya se hacía conocedor de los pros y contras del viejo navío, Suárez tiene ya su recuerdo en el naufragio del Chacartegui 3º.

Un padre y un compañero de este, mucho aprendí con sus consejos. Continuábamos el viaje dentro de un mar cada vez mas encrestado, cada momento golpeaba con mas fuerza, rompía por todas partes, aquello era un bravío desierto, solo un pequeño costero se atrevía a enfrentarse a estas olas feroces. Alas cuatro de la mañana, un golpe de mar llevo la madera que teníamos en la cubierta, dejando al viejo Lacar escorado, nosotros entre golpes de mar pusimos la carga en su sitio bien estivada tirando una parte de ella a la mar. A la altura de Vigo, el capitán y el maquinista llevaban una discusión entre ellos, el maquinista le decía de entrar en Vigo, donde estaríamos de arribada unas horas, el capitán se opuso a tal decisión, el Lacar en vez de avanzar en su travesía, el viento y la marejada le soplaba por Estribor y el viejo navío no avanzaba ni una milla, cuando hundía la proa en el mar, el barco crujía por todas las partes, no se como puede aguantar tanto un barco, y a demás tan viejo como lo estaba el Lacar.
A la altura de Oporto, el capitán al ver que todo era inútil continuar con el viaje, o destruirnos nosotros mismos, o teníamos que hacer algo. El capitán decía que teníamos que llegar a Lisboa y entraríamos de arribada, por medio de la telefonía escuchábamos que el puerto de Lisboa estaba cerrado al tráfico marítimo tanto la entrada como la salida, el mal tiempo seguía igual o peor, nuestra salida a aquel infierno sería dar vuelta y poner rumbo a Oporto.
El capitán al ver que todo era inútil decidió dar vuelta y poner rumbo adverso al que llevábamos, nuestro destino sería Oporto, ya ahora el viento empujaba al viejo carguero por su popa. El puerto de Oporto también estaba cerrado, fuimos a ponernos al abrigo de las islas Berlingas. Estas pequeñas islas, están enfrente al puerto pesquero de Peniche, tan malo estaba el tiempo que no podíamos echar las anclas, poníamos el motor a poca marcha. El tiempo mejoro un poco y el capitán dio orden de continuar con el viaje y entraríamos ahora en Oporto o Lisboa, a las pocas millas de nuestra singladura, volvíamos a dar vuelta, y hemos vuelto a las Berlingas, de esta vez fuimos capaces de fondear. A los pocos minutos de estar fondeados, hemos quedado sin una ancla, y el viento rompía todo. Pedimos permiso para entrar en el pequeño puerto de Peniche, donde las autoridades portuarias han denegado la entrada, donde decían que si entrábamos romperíamos todo ya que las embarcaciones estaban la mayoría fondeadas en el puerto, y más que el calado del puerto, no permitía entrada de barcos como el Lacar. Cuando ya todo estaba llegando a su fin, el capitán decidió llamar por telefonía para que un pesquero fuese a buscarle y llevarle a tierra para negociar con las autoridades, seria llevado por el práctico del puerto, a su vuelta traía el permiso de fondear en la bocana del puerto, en sector donde la mar entraba feroz rompiendo contra el espigón de abrigo del puerto, en menos de una hora una cadena de ancla rompió por la mitad, después de arreglarla y poner una ancla del puerto, volvió a romper todo estaba perdido, los marineros pescadores de este puerto todos a una para darnos todo lo necesario para salvar el viejo Lacar, o el navío como ellos decían, todo fue inútil una amarra de un pequeño pesquero fue a parar a nuestra hélice dejando al viejo Lobo del mar sin control, tanto de la maquina como del timón para esquivar las pequeñas embarcaciones allí fondeadas en el puerto.
Unos decían de llevar el barco a una playa que está dentro del puerto, donde es una playa tranquila y no sufrir iría el casco del barco, donde mismos los marineros de este puerto tienen a las veces varar sus barcos en ella para salvarlos de los golpes de mar que entra en el puerto, y mismo para reparar sus embarcaciones.
El capitán nervioso a sus 60 años, ponía también un viejo navío de corroído metal a su último flete. El moto nave Lacar empujado por las fuertes olas y enfurecido temporal, este que está escribiendo ponía fin a un segundo mercante, uno en el Cantábrico en los Merendales, este en la boca del Atlántico, las olas pasaban sobre la cubierta del Lacar como si fuera este un pequeño obstáculo en la playa que fue lanzado contra ella como si de un juguete se tratase, todos los marineros de abordo nos atrincheramos en la proa donde teníamos los camarotes para que los golpes de mar pasasen por encima y estuviéramos resguardados mientras no rompieran las planchas de la amura de estribor, y así estuvimos durante unas horas, cuando la bajamar dejó el barco en seco pudimos salir por medio de unos cabos, que mismo los vecinos de Peniche pusieron para que nosotros pudiéramos salir para tierra, después de tres días de trabajo interrumpido, sin comer, sin dormir, ya no conocíamos el menor peligro solo queríamos estar a salvo. Cuando la bajamar estaba completa ya podíamos pasar abordo sin problemas para nuestra seguridad. Los marineros y no marineros de Peniche, se juntaron todos en el arenal, unos para ayudarnos y otros para curiosidad, y algunos para ofrecernos amistad y cariño a estos desafortunados marinos que habían perdido su pan, como algunos decían entre mormullos. Se formaron casetas con la madera en la playa para los guardias, donde en algunas veces servían como refugio a algunos enamorados nocturnos que buscaban algún refugio protector de su amor caluroso.
A los pocos días los más jóvenes ya teníamos nuestras amistades en este hermoso puerto, y los solteros también tuvimos nuestro tiempo para coger a buenas amigas, donde salíamos a los bailes y cines del pueblo. Mis recuerdos aun están en aquella joven morena de 18 años Maria Felismina Viejas Ferreiro, donde le pido disculpas a toda su familia y también a ella por mi decisión de meter su nombre y apellidos en mis memorias, donde pienso que de la parte de ella tengo autorización.
En Peniche hemos estado unas dos semanas intentando sacar el viejo Lacar, donde estaba muy enterrado en la arena, un remolcador no tenía fuerza bastante para ponerlo a flote. Decidieron traer otro y entre los dos sacarlo, si le pusieron a flote pero también le pusieron un poco redondo entre la proa y popa donde parecía un arco. Medio Peniche estaba en pie despidiendo a aquellos marineros, que su estancia en un pueblo supieron coger la libertad que los acogedores impusieron, y así la cumplimos, y así nos dieron un hasta luego, Peniche jamás cerrará las puertas.
Pusimos proa rumbo a Lisboa, remolcados por un remolcador, buen tiempo. Llegados a Lisboa, fuimos al carro de montajes náuticos.
A las pocas horas de entrar en los astilleros, corrió una voz donde decían que lo único para lo que valía el barco seria para la chatarra, ya que arreglarlo costaría la mitad de un casco nuevo. El armador, señor Calviño da Coruña, se puso en contacto con los astilleros para que fuera el Lacar y los marineros atracar a un muelle en el puerto de Lisboa, Poço do vispo a sido nuestro destino. Allí estaríamos unos quince días, donde algunos de los marineros cogeríamos buenas amistades con algunas personas de esta maravillosa ciudad, donde se ofrecían para llevarnos a sus casas para pasar unas horas, y olvidar todo cuanto estaba a pasar. Unos decían que el Lacar sería arreglado reparando sus planchas retorcidas de otro barco que se estaba desguazando, otros que sería comprado por un armador Portugués para hacer una draga. Todo fue un cuento de hadas. Una mañana, llego un representante de la compañía armadora con la orden de desembarcar todos los marineros, ya que el Lacar quedaba inutilizado para la navegación.
Así, les decíamos adiós a nuestro querido y viejo Lacar. A la mañana siguiente una pequeña furgoneta cogía camino cara Galicia, su meta sería Corme.

UNA SEGUNDA VEZ

MI SEGUNDO NACIMIENTO
El 28 de Junio de 1965, embarcaba en el moto nave LUCITA.
Al entrar en el barco, el patrón Neira me saludo ya que hacia unos meses estuviéramos charlando los dos en Corme, y me conocía, estuvimos hablando unos minutos, cuando llega otro marinero, José el segundo maquinista del barco, el patrón Neira me informa sobre este hombre. Luis el que está en la escalerilla es el segundo mecánico, este será tu jefe después del primero mecánico.
El patrón del barco llama a José y le dice. José este es el nuevo engrasador, espero que desde este momento comencéis a trabajar, así que a trabajar. José, lleva al engrasador a su camarote y después cuando esté acomodado, llevadle a la maquina y enséñale su trabajo, que espero que ya tenga alguna idea sobre el. Cuando tenía todo en su sitio, en el camarote que compartía con el cocinero, fui a la maquina, José estaba esperando. Bueno Luis, según el capitán tu ya as trabajado en las maquinas de algún barco, este es igual a los otros, esta es la bomba de achique, esta es la entrada de agua del mar, detrás de esa mesa del taller está el motor auxiliar del alumbrado y achique, estas son las botellas de arranque del motor principal. Cuando José aun continuaba con su trabajo, llega el jefe de maquinas. Hola Camariñas, tienes que poner todo en orden, a las seis de la tarde, salimos para Gijón. El jefe de maquinas, un hombre de pocas palabras, ni siquiera pregunto quien era el que estaba en la sala de maquinas.
Yo estaba intranquilo y pensaba, si aquel hombre seria siempre así.
Alas cinco y media probamos maquinas, todo estaba apunto para la salida. Sobre las seis de la tarde pusimos proa, rumbo al Musel Gijón. La primera guardia, la cogió José, donde yo pasé unas dos horas en la maquina para ponerme un poco al corriente del trabajo. A las doce de la noche comencé mi faena. Teníamos una marejadilla de proa, donde se ponían los balanceos algo molestos para un estomago que comenzaba a ponerse de boca hacia abajo.
A las cinco y media probamos maquinas, todo estaba a punto para la salida. Sobre las seis de la tarde pusimos rumbo al Musel-Gijón. La primera guardia la hizo José, donde yo pase unas dos horas en la maquina para ponerme un poco al corriente del trabajo. A las doce de la noche comencé mi faena. Teníamos una marejadilla de proa, donde se ponían los balanceos algo molestos para un estomago que comenzaba a ponerse boca bajo.
A la altura de la Estaca de Bares el tiempo fue cambiando, y a la mañana cerca de cabo Peñas, teníamos un tiempo maravilloso de los veranos.
Llegamos al Musel sobre las once de la noche. El Miércoles cargábamos para Coruña carbón. De Coruña a Santander, de Santander a Bilbao. A si pasaron unos meses hasta que todo no pudo terminar bien, nuestra casa el moto nave LUCITA, a dicho hasta nunca a los mares del Cantábrico.

El 10 de Septiembre de 1965, muy mal tiempo, cinco de la mañana, salíamos de Gijón-Musel, cuando estábamos fuera de la bahía un golpe de mar cambio de rumbo al Lucita. Volvimos a puerto entre golpes de mar, después a las 10 de la mañana volvíamos a intentar salir del puerto, ahora el tiempo estaba un poco mejor solo una pequeña marejada. Pusimos rumbo cabo Peñas para pasar junto los bajos los Merendales, pasamos por tierra de ellos, cuando estábamos pasando a la altura de ellos, sentimos un pequeño golpe, seguro que habíamos tocado con el costado o la quilla del barco, después del golpe seguimos nuestro rumbo, a los pocos minutos el maquinista primero sube al puente, y le dice al capitán que el barco hace mucho agua al lado de la sobre quilla y que puso las bombas de achique. Alos pocos minutos, volvía a subir, y decía que no sabia si podríamos seguir. El tiempo pasaba y el agua comenzaba a subir mas, las bombas ya decían que no podían achicar más. Pusimos rumbo a Gijón para mirar de arreglar la avería, pero el agua mas, mas, y no llegaríamos a tierra. Pusimos proa a una pequeña playa para embarrancar el barco y poder salvar la carga. Cuando faltaba una milla mas o menos el motor comenzó a fallar, los dos mecánicos comenzaron a cabrearse con el capitán, donde este dio la orden de poner proa a fuera hasta donde llegara el barco mientras por la emisora pedía socorro para que enviaran un remolcador. El barco ya estaba completamente enterrado ya no podíamos andar por la cubierta y no llegaban en nuestro auxilio, nosotros en el medio del mar, apenas se divisaba la costa, el viento soplaba hacia alta mar, nada. El capitán ordenó poner los votes salvavidas en el agua. El Lucita estaba ya poniendo su rumbo hacia su tumba, el motor paro cuando el agua le llegaba a las culatas. Cada uno a su faena, pero cuando llega tiene que llegar, los botes salvavidas están muy malos de sacar, ya que los tiradores están con el oxido de diez años, comenzamos con las sierras pero nada ya que estos eran de acero, el barco nos decía de dejarlo, pero como. El barco comenzó a enterrar la popa cuando nosotros decidimos de coger el vote que teníamos para las maniobras y comenzamos a alejarnos del barco con los remos. Nadie venía en nuestro auxilio, continuábamos con las bengalas y nada. El Lucita cambiaba la postura, ahora ponía la popa al descubierto, y así le dijimos el adiós a nuestra compañera LUCITA.
Pusimos rumbo a tierra el bote, todos, juntos en aquella cáscara de nuez, manejados por el fuerte oleaje y vientos del Noroeste, el oleaje entraba de estribor que a las veces no teníamos fuerzas ni medios para achicar el agua, sobre nuestros cuerpos desnudos si alguna ropa teníamos, estas estaban empapadas de agua salitrada.

A una hora más o menos, de nuestro calvario de los cuatro remos que teníamos, se rompe un tolete, no teníamos repuesto, nuestros ánimos cada vez eran de valentía, llevábamos seis horas mojados, llenos de frío sin comer desde la media tarde anterior en el Musel. A nuestras espaldas y dentro de la burocracia de algunos representantes de la marina mercante, en sus cuarteles de la Comandancia de la Marina de Guerra o Mercante como se quiera decir, éstos señores por les llamar de alguna manera, no tenían ni un minuto para escuchar la radio marítima por si pasaba algo, información que podrían hacerlo cuando aun estábamos en el LUCITA ya que ellos habían escuchado nuestra llamada de socorro y que trataban de mandar un remolcador y una lancha para nuestra recuperación, mientras nosotros estábamos en alta mar a unas cinco millas de la costa, esta embarcación estaba junto a los Merendales mirando por nosotros, una vergüenza, que nosotros les estábamos viendo y ellos no tenían ni unos prismáticos, una vergüenza. Estábamos ya cansados, algunos como yo, medios inconscientes del frío y la noche que llegaba, y aquellos que estaban a que pasarán las horas para irse a casa y una jornada más.
El cocinero estaba un poco mejor y continuaba remando donde el viento empujaba con más fuerza, ya estábamos casi a la altura de cabo Peñas, nosotros veíamos tierra pero no teníamos fuerzas para llegar a ella, el cocinero remaba, remaba, y nos decía mirando aquellos que lloraban por lo incapaces que llegamos a ser cuando alguien es mas fuerte que nosotros, todos pensativos recordando a nuestros seres querido, mi pensamiento lo tenía en mi madre, y recordaba aquel a dios hijo mío acompañado de un beso. ¿Compañeros? Nos alerto el cocinero, mirad se acerca un barco, todos aunque estábamos medios fuera de combate nos pusimos atentos a la dirección que marcaba nuestro compañero de abordo.

Llevábamos fuegos de socorro y bocina de alarma, comenzamos a hacer huso de estos medios de socorro, el barco, el barco continuaba con su rumbo, nosotros continuábamos con las bengalas hasta la ultima entre segundos de una a la otra, para decir que nos encontrábamos en peligro. Cuando pensábamos que aquel barco hacia la vista larga, o mismo no veía las señales, a pocos minutos de todo esto, vino nuestra alegría cuando el Monte Medela puso proa hacia nosotros, estábamos salvados, nosotros pusimos la proa hacia alta mar ya que estábamos cerca de los bajos Merendales y por precaución a tocarlos, fuimos nosotros los que remamos hacia fuera entre golpes de mar empujados por el viento. Cuando estábamos en el costado del barco salvador MONTE MEDELA y aun quedaba el capitán a bordo del bote, un golpe de mar rompió la proa de nuestro vote de maniobras, ya que los botes salvavidas continuaron viaje con el LUCITA.

El Monte Medela puso rumbo al Musel Gijón y por telefonía ponían las autoridades al corriente del naufragio, a nuestra popa el bote salvador y con la proa rota rompía la estela del navío que por medio de un cabo trincado a nuestra popa, parecía que él mismo quería llegar antes de nosotros. A una hora mas o menos llegábamos al Musel, ya todas las autoridades y curiosos, estaban esperando nuestra llegada, ya que muchos escucharan por la emisora local la noticia de naufragio, y estaban esperando la llegada de estos náufragos incapaces de dar ninguna información a los periodistas y locutores. Nos llevaron a la casa del mar STELA MARIS, allí fuimos acogidos regularmente, siempre muchas palabras y pocos hechos.



ESTRELLA DE LOS MARES

A la siguiente mañana, siete horas, fuimos despertados, a las 8 teníamos que marchar a Gijón a comprar ropa para cambiar la que teníamos, ya que los compañeros del Monte Medela nos avían prestada ropa suya. Una vez vestidos un poco a nuestra manera sin largarse mucho del presupuesto, que siempre nos decían que tenían poco dinero, y los que teníamos poco dinero éramos nosotros que no teníamos nada. Fuimos trasladados en una furgoneta de la policía a la comandancia de la marina como si fuéramos unos delincuentes. Allí hemos quedado convocados para el próximo día, que seriamos interrogados en una sala de la Stela Maris sobre el naufragio. Todos sabíamos lo que teníamos que decir, la verdad, una vía de agua sería nuestro naufragio. Las autoridades de la marina pensaban en el más joven, ese joven era un servidor, tuve más de una hora de interrogatorio. Ellos me decían, que el capitán les avía dicho que tocáramos en los bajos Merendales, y mismo me llegaron a decir que nosotros echáramos el barco contra los bajos por que era viejo, que no teníamos fletes, y muchas cosas mas sobre que si que lleváramos el barco a mucha agua para que los buzos no pudieran bajar y así nosotros tendríamos una recompensa. Yo siempre con la verdad por delante negaba todo cuanto ellos me decían, ni fuéramos nosotros los culpables ni esperábamos dinero ninguno, solo después de lo ocurrido quedaríamos en la calle sin trabajo, y ellos quedarían bien calentitos en sus sillones pensando quien seria el próximo victima para pasar un mal rato, en vez de poner remolcadores de salvamento bien equipados y con la oreja pegada a la radio y no con buenas bebidas en la despensa y mismo encima de la mesa como ocurrió ese día que tenían una de güisqui y la emisora la tenían con música. Señores esta radio no es para escuchar música ni el informativo deportivo, ni partidos de fútbol, es para socorrer cualquier S. O. S, que os lleguen de algunos que os están dando de comer a todos vosotros en esos sillones con esos güisquis que algunos por hacer un amigo los pasaron por alguna aduana sin control para algunos.

Cuando se cansaron de escuchar siempre lo mismo en nuestro interrogatorio decidieron por dar nuestro informe en una verdadera verdad a lo que nosotros decíamos, desde el primero momento que llegamos a aquella sala del Estrella de los mares.

MI ESTRELLA LUCITA:

Estrella de los mares
mi madre pastora.
Guía a tus hijos marineros
días y horas.
Estrella polar,
-siempre el norte indicas
-a todos marineros,
-incapaces de encontrar tierra
-entre brazos de gigantes olas.
Abre los ojos
-a estos marineros,
-de las nieblas asoballadoras.

Tú madre de los mares
-madre de los marineros,
lucero de los perdidos,
llevadle a sitio orientado
y no a un sitio perdido.

Rocas en los mares,
arenas en los desiertos.
Tu guías a marineros
y camellos sedientos.

Amiga mía has perdido,
tu compañera LUCITA del lucero,
-espero que la sigas queriendo
-como yo moriré con su recuerdo.

Pasé unos días en la Estrella de los Mares recuperándome del accidente. Cuando aun teníamos unos la gripe otros con resfriados cogimos el tren camino de A Coruña nuestra tierra de gallegos del mar.

Cuando llegamos a Corme, todo el pueblo estaba en la calle, unas esperando sus maridos, otras sus hijos, lágrimas y abrazos, los niños comentaban estas frases, estos marineros lo han perdido todo, el barco donde trabajaban fue a pique y son náufragos de Corme. Una niña decía a su compañera, mi padre también murió ahogado en la mar. Corme, marinero, pesquero y mercantil, puerto de grandes capitanes, mecánicos navales y armadores.

Después de este encuentro con los vecinos, pasaron unos días y comencé a olvidar todo lo ocurrido, quedando en el recuerdo todo lo que estoy comentando.

Domingo, fiesta en Ponteceso, todos los chavales de Corme, unos en taxis otros en autobuses de Cotelo fuimos a festejar las fiestas de esta villa, cuna de Pondal.

Pasé unos meses en el pueblo Corme, esperando otro embarque, que seria a los dos meses de estar en casa sin trabajo.

DEL MIMO AL TRABAJO




MI PRIMER TRABAJO OFICIAL

Al cumplir los catorce años, después de guardar ganado, comencé a arreglarme para trabajar como marinero en el puerto natural de la Barda en Corme, en la embarcación – chalana, Jordania, con mi padre y abuelo Luis, comíamos más golpes de mar que beneficios, aunque para aquellos tiempos se pescaba mucho y valía poco el pescado y marisco, teníamos días de coger hasta cincuenta o más centollas, percebes hasta cien quilos, en la noche trabajábamos a las nécoras, cogiendo hasta dos cientos o más, también trabajábamos con los trasmallos, donde cogíamos de todas especies de pescado de nuestra zona, desde jurel, rodaballo, merluza y otros.

El veintiséis de Noviembre de 1.963, al cumplir los 15 años, embarqué como marinero interino en el mercante costero Lacar. Empecé a conocer todo el malo y bueno de la mar, en el primer viaje fue de Vilagarcia a Barcelona, cinco días de mareo y sin comer, yo estaba acostumbrado a la chalana, y el balanceo del barco era diferente, yo apenas llegaba a la altura de la rueda del timón del barco para llevar el rumbo marcado por el capitán del barco, las cabillas de la rueda, me pasaban cinco o diez centímetros por encima de mi cabeza. Todo esto para mi, era todo, o continuar hasta terminar el contracto de interino de dos meses o marcharme en el próximo puerto. Aguanté hasta el final, terminé mi contracto en el puerto de Barcelona el 10 de Febrero de 1.964. Pasé un tiempo en casa esperando otro contracto de interino en el mismo barco. Yo ya comenzaba a sentirme más hombre, y también más fuerte, ya soñaba con mi próxima aventura de marinero, ya pensaba en aquella chiquilla de Melilla, hebrea, blanca como la leche, solo una cosa nos separaba, la familia de ella no quería que saliera con ningún Europeo, ella era todo distinto, salía de casa con la túnica Árabe y cara tapada. A los cien metros de su casa, se ponía como ella decía, ahora ya soy libre, ya me siento Española, quisiera marcharme para la península, aquí solo pasamos hambre y nos sentimos marcadas por un hombre que no conocemos, y nuestra familia nos hace acostarnos con todo árabe que traiga droga o ganado… Esta joven árabe tiene 16 años y ya fuera casada dos veces a la fuerza por sus padres. Ella me decía, Luis cuando tu te marches, quiero irme con vosotros para la península, ella pensaba que aquello sería fácil, pero nosotros sabíamos que aquello nos traería malas consecuencias o mismo cárcel.
El veinte de Julio de 1.964- Corme.

A mis 16 años, volví a embarcar otra vez en el moto nave Lacar de interino, esta vez sería un interinage mas largo que el anterior, volvimos a recorrer parte de España Argelia y Marruecos, en estos años Argelia estaba en guerra contra los colonos Franceses. Septiembre del 64 tuve una pelea con moro, donde él sacó un cuchillo de medio metro de largo, y cuando ya me tenia contra una pared aparecieron dos militares del país árabe y me salvaron la vida, donde luego me llevaron al barco, no volví a salir en este puerto de Tánger. Tánger, es un puerto muy bonito, casas mediterráneas aunque en otros mares, sus bellas casas, todas blancas, sus jardines verdes en una tierra seca, sus mujeres hermosas igual a sus jardines, tienen sus mejores flores; Mora, mujer Africana, y de religión musulmana o islámica. Sus pasos cortos y seguidos, es su túnica blanca la que guarda ese cuerpo de líneas de esbelta y rebelde; si yo fuera moro, te sacaría ese pañuelo de seda que esconde esa cara de niña buena para besar esos labios rojos, que parecen claveles en la primavera, te sacaría esa marca de la frente, y te pondría la libertad de mujer mimada.

De Tánger a Valencia, marinero, tu viaje es largo, yo pensaba, dejaba atrás muy bonitos recuerdos, ya estaba en aguas de mi España. Ceuta aunque mora, señora de las provincias de la África Española. Entraba en el estrecho de Gibraltar, grandes barcos, pequeñas gaviotas que surcaban, sin licencias ni pasaporte, en nuestra ruta nos cruzamos con el trasatlántico mas adelante el Virgen de Ceuta salía de Algeciras cargado de turistas y trabajadores con pasaporte, Mores y Cristianos se cruzaban en aguas del Mediterráneo, gaviotas que surcaban los aires libres de aduanas salían de la Línea de la Concepción rumbo a Orán Argelia. Luis despierta, decía el capitán del barco Señor Saleta, la estela del barco se juntaba en un zig-zag. El Lacar comenzaba a enfrentarse con un viento del levante, un balanceo de babor a estribor comenzaba a estrujar los aceros del viejo Lacar, teníamos una noche por delante bastante mala. Manuel saca 100 revoluciones al motor, le decía el patrón al maquinista, yo en aquellos momentos estaba en la rueda del timón. El capitán Saleta siempre alerta dentro del puente, caminaba de babor a estribor, a las cuatro de la mañana, unos minutos antes de cambio de guardia, un golpe de mar dejo todo en silencio, la rueda de gobierno comenzó a dar vueltas como si fuera un volante del motor, Luis fue lanzado contra la mampara de babor del puente. José Manuel el contramaestre tracto de llevar el barco a su rumbo consiguiéndolo entre el y el capitán, yo seguía medio inconsciente tirado por tierra.
Entre golpes de mar, llegó mi relevo, ya que las literas estaban en la proa del barco y teníamos que pasar por encima de las bodegas, agarrados al puntal del palo de proa cuando hacia mal tiempo. Este marinero que vino a relevarme, era mi padre Francisco. Cuando llego al puente, yo ya estaba en pie, solo fuera un pequeño golpe en la cabeza, a las siete de la mañana el tiempo fue cambiando, y cuando estábamos a la altura de cabo Palos, todo era diferente a cuando pasamos todo este calvario, buen tiempo teníamos una brisa del Este. Llegamos a Valencia a media tarde de un sábado. Todo ocurrido pasaba a la reserva que todos marineros tenemos.
Ahora Teníamos que divertirnos en Valencia. El Lunes salíamos rumbo a Barcelona, el Jueves rumbo a Alicante, pasábamos el Domingo en Alicante, salíamos el Lunes tarde rumbo a Ibiza, y de esta vieja y hermosa isla cogíamos un contrato de viajes de Valencia a Oran Argelia. Durante unos meses, estuvimos haciendo esta ruta transportando materiales de la construcción. Después otro contrato de unos meses de Valencia a Barcelona, transportando arena para una fábrica del cristal. Ya estaba llegando mi relevo del interinage, al terminar este contrato de Valencia a Barcelona, pusimos proa hacia Galicia con escala en Lisboa, y de esta gran ciudad Lusitana, pusimos rumbo a Villa garcía donde me estaba esperando, mi reemplazante.
Pasé unas pequeñas vacaciones en mi pueblo, Corme. A los dos meses me ofrecieron una plaza en un pequeño barco, que yo no-tenia con buen agrado su capitán, me conquistaron y embarque el 12 de Mayo de 1965 en Ribadeo, como marinero interino, recorriendo puertos del norte de España, mis relaciones con el capitán comenzaron en pocos días a ponerse al margen de lo que esperaba, riña tras riña pasé unas semanas, y tuvimos un viaje a Corme, y yo aproveche para decirle al capitán Jesús Varela también de Corme que cogiera otro por que yo me quedaba en tierra, el no quería dejarme e incluso dijo que la empresa armadora no pagaría los días que tenía trabajados, yo puse firme mis planes y conseguí otro marinero y me pagaron todo.
Pasé ocho días en casa, cuando estaba en el salón de baile Miramar de Corme, un compañero me informa de que en su barco buscaban un engrasador, y el lunes me presente junto la mujer del capitán Jesús Neira en Corme. El barco estaba en La Coruña.

MILITAR

MARINERO

DE CIVIL A SOLDADO.

Mi primero destino a sido Ferrol, cuartel de los Dolores de la infantería de marina, el primero día de mi llegada al cuartel, me cortaron el pelo casi al cero, ellos decían al uno, me entregaron la ropa cinco números más grande que me pertenecía, al pantalón le di tres o cuatro vueltas, y a la guerrera en las mancas también otras cuantas, al segundo día de estar en el cuartel ya comencé con la instrucción militar. La primera carta de Julita aumento mi deseo de estar junto a ella, donde tenía que esperar la jura de la bandera que sería a los dos meses de estar en el cuartel, dos meses, que serían dos siglos.
Mi primer permiso lo pasé junto a ella donde la ausencia de estos setenta o ochenta días, habían aumentado nuestro cariño y deseo de estar más juntos.
Después de pasar unos días en Ribeira, otra vez para Ferrol. Mi segundo destino sería San Fernando Cádiz, fui embarcado en el Hernán Cortés, una vieja fragata a vapor, en la escolta del yate Azor.
El puesto sería en la maquina de proa, remplazando a las veces en la caldera de proa cuando alguno estaba enfermo o en otro destino.
Mi jefe de maquinas un sargento, se llamaba D. Fernando, este sería el jefe más próximo después había otros grados más pequeños, coma cabos. Me acuerdo de un día cuando estábamos en el puerto, el barco comenzó a echar humo por todas partes y mas salía de la caldera de popa, las sirenas se pusieron todas a tocar, y nosotros todos cada uno en su sitio de zafarrancho y emergencias, mi puesto era en la maquina de proa de telefonista, desde el jefe de menos grado al de más todos en sus puestos, y todos contra el incendio de la caldera, donde venía de debajo de esta, el fuego estaba en la sentina del barco, todos con miedo a que todo saltase por los aires, ya que a los lados estaban los depósitos del fuel, todo estaba lleno de humo y muchos de los marineros tuvieron que pasar por la enfermería del barco, mismo el capitán de maquinas a sido sacado sin conocimiento de la caldera por la toxicad del humo, a las dos horas estaba todo apagado, solo algunos desperfectos en material eléctrico. A los dos meses de estar en mi destino fui ascendido a marinero de oficio de maquinas donde me daba derecho a ser aspirante a cabo de segunda de maquinas. El trabajo era pesado motivado a que todo era muy viejo, y las maquinas estaban siempre averiadas más de las veces, cuado salíamos del trabajo nuestras caras y ropa estaban tan negra que parecíamos unos limpia humos. Al año de estar en el servicio militar, tuve mi primer mes de vacaciones que también sería el último.
Cuando llegue a casa, ya tenía la contestación de la carta de Julita. Al próximo día, cogía el autobús de Corme-Santiago-Santa Eugenia de Ribeira, cuando llegue serían las 11 de la mañana, y Julita aun estaba trabajando, pasé el día con los amigos, asta que salió del trabajo junto a sus compañeras las trabajadoras de la fabrica del bacalao, nuestro encuentro a sido como si hubiéramos estado siglos sin vernos.
Pasé unas semanas en Ribeira, a la mañana a la playa, y a la tarde al cine con mi novia, solo los Domingos solíamos ir al baile. Los días pasaban tan deprisa que mismo uno no se enteraba de mirar el reloj, para que no pasara tan deprisa, traté de buscar trabajo para un mes, el dinero escaseaba, pero no encontré nada de mi gusto.
El mes de permiso, se estaba terminando, y yo pensaba que hasta terminar el servicio militar no tendría más permisos a mi tierra. El día llego, a la mañana siguiente cogí el tren vía de Cádiz.
A los tres o cuatro días de estar en el barco, el sargento don Fernando vino junto a mi a la maquina, donde estaba de guardia, y me dio la orden de que a las seis de la tarde, me presentara al capitán de maquinas en su despacho, yo cumplí la orden. El capitán me ordeno que mañana miércoles tenía que hacer de cabo para las guardias y relevos ya que los cabos especialistas estaban más de ellos de permiso. Mi nuevo destino solo temporal no marchaba bastante bien, culpables mis mismo compañeros que boicoteaban mis mandatos y yo no tenía la mala de ponerlos en el cuadro de arrestos, ya que las novatadas todos las teníamos que padecer, y mas una persona que no pasara por la academia para cabo.
A los pocos días de estar pasando por estos temporalmente trabajos, me destinaron a la escuela de maquinas de la Carraca, donde a los dos meses entre la escuela y el Hernán Cortes salí con los galones de cabo segunda, o sea cabo verde.
Un día estábamos montando una bomba de achique, yo y unos marineros, y teníamos que limpiar la cala y made aun marinero a limpiarla y me contesto que la limpiara yo, no puse atención a estas palabras sabia que tendríamos que hacerlo antes de subir para la cubierta, ya que tenia la orden de mi jefe el sargento que tenia que quedar limpia, tanto yo como los marineros que me estaban ayudando, ya teníamos nuestro trabajo hecho y solo faltaba una media hora para terminar la jornada de trabajo y marcharnos francos para tierra unos de paseo otros para su casa. Uno de los marineros que me estaban ayudando a limpiar la cala vino junto a mi y me contó que el Manuel no quería ayudarle a subir un bidón de aceite y agua de la sentina al sollado, yo con buenas palabras le dije que por favor le ayudase a José por que estaba llegando la hora de marcharnos y volvió a decirme que lo hiciera yo, ya me estaba molestando un poco, cogí y fui ayudar a este marinero. A la vuelta, estaba terminando de limpiar, ya los marineros estaban para salir a lavarse yo continuaba limpiando para terminar también cuando sentí un golpe en la cabeza que casi me deja sin sentido toda la maquina se puso a dar vueltas y de la cabeza salía bastante sangre, me sacaron los compañeros para el sollado sin dar parte a nadie, tenia un corte sobre el ojo izquierdo.
Ser bueno muchas de las veces, es malo, este golpe si yo fuera malo el amigo Andaluz tenía de tres a cuatro semanas de arresto o calabozo.
A las pocas horas de pasar esto del golpe, el teniente de maquinas fue a visitarme a la enfermería del barco, yo tenia cuatro puntos en la herida, después de saludarme, me pregunto como había hecho para tener aquello en la frente, yo le conteste que resbalara en la escalera y fuera abajo a la maquina, el no dijo nada, solo se quedo mirándome y dando a la cabeza.
Al día siguiente salí de la enfermería, serian las 10 y media de la mañana, ya desconfiado pase por el cuadro de anuncios, y mi nombre y el del marinero estaban escritos en el tablero, yo por mentir a un superior y no mandar avisar a mis superiores al momento de la agresión, y el marinero por pegarme y no hacer lo que yo le decía ya que en aquellos momentos tenía la responsabilidad en el trabajo. El andaluz, un mes de arresto sin salir a tierra, y yo una semana por mentir. El arresto del marinero se puso rematado a los dieciocho días, comenzábamos la escolta de Franco por mar acompañando al yate Azor en sus travesías en la pesca de la ballena y otros, y todos años cuando comenzábamos la escolta, los arresto menores eran sacados a los marineros. A la altura de Finisterra el yate azor a avistado un ballenote pequeño, lanzaron el arpón, y el animal a conseguido escaparse del afilado hierro. Después de esta aventura pesquera atracábamos en La Coruña en el muelle náutico. Decoraciones, ascensos, arrestos graves venían puestos por el jefe del estado Español F. Franco Bahamonde. De la Coruña a Sada, de Sada pusimos proa al país Vasco, San Sebastián sería el primero puerto del norte en el cantábrico que visitaríamos. Después pasaríamos por otros más pequeños. Durante la escolta los permisos a casa eran estrictos solo salíamos a tierra una hora o dos al terminar el recorrido de la escolta, teníamos una semana de permiso que seria para los del sur de España, nosotros los del norte, teníamos lejos nuestro hogar y teníamos que esperar unos meses más. Faltaba poco tiempo ya para los licenciamientos, y en un descuido cogí una moña que hasta lloré la marcha de un compañero, cabo segundo especialista de maquinas, después de cuatro años de servicio dejo la armada Española y no quiso continuar para cabo primera.
A los veinte días que faltaban para los licenciamientos del tercero de 1.968, tuvimos que poner proa a las islas Chafarinas, se decía que submarinos Rusos estaban bajo aguas junto las islas. Todo a sido una falsa alarma, ya que nosotros no hemos visto submarino ninguno, donde si estaban barcos de la armada de EE.UU. de América que los teníamos hasta en la sopa, solo sería para que nosotros los que teníamos que cumplir, echáramos mas tiempo de mili. Cuando llegamos a Cádiz nuestro reemplazo ya estaba en la Carraca, sería el día de mas felicidad de mi vida, aunque la mili la cogí con cariño, y el oficio de mecánico me gustaba. Ya pensaba que todo estaba arreglado. Fuimos a tierra a Cádiz y entre los compañeros que vivían cerca pues hicimos una fiesta de despedida aquella noche. Serian las dos de la mañana cuando llegamos a la Carraca, ya pensando en el malo, pero tuvimos suerte que no paso nada.
A la mañana siguiente, cogimos el petate con nuestros enseres y pusimos camino a nuestra tierra unos en tren y otros en autocar. Yo vine en tren, cuando llegue a Coruña no sé lo que hice por el camino que cuando llegue a la estación no tenía mas que lo puesto y aun faltaban piezas como el lepanto y peto de gala, como tenía que presentarme yo en la comandancia de Corme, bueno todo se arreglo entre alguno de mis compañeros solo me faltaba el lepanto, en Corme pedí prestado uno y no paso nada. Después de estos pequeños traumas, mi cartilla Naval esta limpia.

SOLDADITO ESPAÑOL


SOLDADITO ESPAÑOL